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2020年12月06日 广州房产 暂无评论

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桥梁病害及加固设计方法超强图文详解

对桥梁的病害和加固设计方法进行了超详细的说明。与新建工程相比,桥梁工程的重建可以节省大部分资金。

合理利用原有主体结构改变功能配置,提高空间质量,扩大功能空间等。

它可以降低开发商的初始投资成本(包括拆迁和土地建设成本),并缩短建设周期,以反映更高的经济价值。 目前,对桥梁加固设计和计算的研究相对落后。在某些方面,即使是公认的算法也不会使设计者感到困难。桥梁加固设计师不仅具有坚实的专业知识,而且具有相当大的设计经验和相当大的施工经验。

完成的设计和施工图更合理、更可靠,现实施工质量更容易保证施工质量的改变,成本合理,加固效果好,不仅可以治愈症状,而且可以尽可能治愈根源。如果只有施工经验的加固方案和施工图可能缺乏对结构系统的应力分析和疾病的成因和趋势的分析,那么加固部分通常不够或太多。 在不需要加固的地方加固和增加更多的钱是不好的。 目前尚不清楚许多设计师是否会浪费材料,或者在加固材料的数量方面没有达到最佳的加固效果。 业主不知道他们中的大多数人没有加强和计算,一些高级合格的设计单位只对加固前的结构进行审查和计算。

然而,人们知道,在正常使用阶段,组件的病害往往表现为承载能力,这主要表明组件是安全和安全的。 因此,必须计算每个部分材料的应力强度,以反映组件是否有疾病的程度和发展的趋势。应力强度计算是反映组件病害的必要依据。承载能力计算是组件安全使用的最终保证。

在现实加固计算中,往往存在承载能力的极限状态以满足要求,但是在组件中存在许多病害,因此增加车辆的设计负载以满足要求。 然而,缺乏可靠的超载数据;另一种方法是根据各种疾病和程度的算法减少承载能力。 为了表明组件不符合承载要求,加固组件大于被削减的承载能力,具有一定的科学依据,但也有许多人为的判断因素。

它也不能反映在横截面上各种材料的工作条件下。桥梁加固的设计和计算应根据部分材料的应力强度和承载能力进行计算。 此外,承载力计算中有时使用应力计算的结果,因此应力强度计算后的承载力计算应满足要求。对桥梁上部结构的疾病进行了总结。

用钢筋混凝土或预应力混凝土建造的各种桥梁,占我国现役桥梁的绝大部分,经过多年的使用,或多或少受到疾病的影响。 特别是近年来,许多地区交通流量的增加和重型车辆数量的增加,桥梁的许多病害已经到达必须加固或不得不加固的地步。对于裂纹宽度的限制,接头宽度小于标准要求。

如果非结构应力裂缝为非结构应力裂纹,则应采用压力灌缝处理。 采用多种加固方法消除或部分消除裂纹。

钢筋混凝土作为一个整体反映了简化的支板桥。简支板桥是小跨径桥梁的常用结构型。钢筋混凝土板桥的跨径为5×13m。

具有空心板和实心板的施工方法。 预应力板桥的跨径通常为10×20m,通常为空心板预制组装。常见的疾病如下:。

(1)在中间板底部的垂直裂纹通常有许多静态裂纹宽度可能超过标准限制值,有时伴随着跨中间和向下挠度,这表明弯曲阻力不足。跨中间板底部的纵向裂缝一般也可能有一些静态裂纹宽度也超出标准要求,这很可能是预制组件的标准图纸。 在施工过程中,将单向板改为整体双向板,使板底横向加固严重不足,在横向转弯作用下。 导致板的底部产生纵向裂纹。

1.钢混合预应力混凝土预制装配简支板桥..(3)钢筋混凝土的简支板跨中附近板底部的垂直裂缝宽度可能超过规定的要求,也可能缺乏跨中间和下部的抗弯能力。

(2)纵向裂纹预应力混凝土装配简支桥大多采用张力施工,如果由施工原因引起的楼面太薄。 由于混凝土中氯盐添加剂或混凝土碳化引起的钢筋锈蚀,预应肌腱周围混凝土的局部应力过大,或者混凝土中氯盐添加剂或混凝土碳化引起的钢筋锈蚀可能沿钢(5)一般空心板近年来在支撑端附近没有剪切和斜裂缝,但近年来,一些桥梁的宽度为1.5米或更多。

当腹板厚度较小时,可在侧板腹板上发现斜裂纹。上述各种疾病的加固方法如下:。

(3)当缝纫宽度超过规范时,可通过粘贴钢板或粘贴纤维复合材料加固板底部产生的纵向和横向裂纹。 然而,解决跨中、低挠度的效果并不好。

(4)预应力加固方法覆盖特殊混凝土(板底锚固多根预应力钢丝)。 或者在设置转向支架后,折叠线形布置钢束张拉预应力电缆通过两端板的斜孔锚固在铺层下面(折叠线形布局的外部预应电缆)。

(5)改变结构体系方法,如简支板、连续板、小跨径板桥等,可在跨中、跨中附近增加桥墩或斜支架。 然而,应注意的是,中支点负弯矩区应与桥面改造相结合,增加足够的拉伸钢筋。 以上两种方法对解决跨中、下抓伤效果较好。

(6)锚固混凝土加固方法在板底锚固钢筋网后喷施混凝土覆盖。 其实质是增加板底肌腱类似于。板底锚固多根预应力钢丝图仅增加普通钢网底部..(6)板桥支架脱空现象可以通过更换钢垫板楔形等来解决。

钢筋混凝土和预应力混凝土连续板桥..钢筋混凝土和预应力混凝土连续板桥一般采用实心板截面或空心板截面。现浇施工跨径大于20米,预应力混凝土连续板跨径大于20米。

一般来说,背面的方法有等高度和高度。 在城市桥梁中使用更多的跨线桥梁。 钢筋混凝土连续板的应用越来越多。常见的疾病如下:。

(7)钢筋混凝土连续板桥顶部的桥面裂缝一般是横向穿透裂缝,可由活荷载引起,也可由码头的不均匀沉降引起。 如图所示,负弯矩大于支点截面的抗弯性能不足.纵向裂缝出现在跨中间板底部,类似于整个板桥跨中间板底部的纵向裂纹图,或者钢筋混凝土板底部的横向钢筋配置不足。 无论是混凝土保护层太薄,混凝土周围的局部应力过大,还是混凝土中的添加剂,导致钢筋沿钢筋开裂。

(8)跨中、中、下挠度不足或跨中钢筋混凝土板底部垂直裂缝过大,导致刚度降低、挠度增加。上述疾病的加固方法如下:。

(9)改变结构体系方法,例如在中间或跨中间附近增加斜支撑,以解决跨中、下抓伤过大或预应不足,如下图所示。 然而,我们应该加强拉力钢筋,以支持部分负弯矩区。

2.钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥..钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁是所有运行中桥梁数量最多的梁桥。 钢筋混凝土简支梁跨径一般为10×20m,预应力混凝土简支梁跨径一般为16m/50m。 大多数施工方法采用预制装配和少量现浇施工. 由于肋板截面自重轻抗弯能力和跨径大于板桥的病害类型。

3.钢筋混凝土简支梁桥..4.桥面沿边缘板接缝处的纵向裂缝大多发生在预制装配T梁桥的边缘。 这种疾病会导致恶性循环,加重单片梁的其他疾病。

4.其他施工原因引起的裂缝可在项目完成前找到。

5.预应力混凝土简支梁桥..如果根据一些预应力混凝土B组件设计的简单支梁有一些疾病,则可能仅在不重复的程度上是不同的。 然而,它也与整个预应力混凝土简支梁有一些常见的疾病。 如果整个预应力和一些预应力混凝土A组件的正常使用不允许裂纹,则无论接缝的宽度如何,都应找出处理或加固的原因。

预应力混凝土简支梁与钢筋混凝土简支梁不同。

(10)跨中、下挠度过大于标准允许值,跨中段不一定开裂。

主要原因是预应力不足或预应力损失过大。上述各种疾病的加固方法如下:上述各种应力引起的疾病可采用体外预应力加固方法,如下图所示,该方法的设计和施工复杂,但效果较好。

(11)当受影响较严重的单梁条件允许时,可以切开横向接触,以增加刚度后的新梁,同时减少其他梁的负荷分布。 在大多数情况下,梁的疾病如图所示。

钢筋混凝土和预应力混凝土连续梁和悬臂梁桥。连续梁桥和悬臂梁桥的截面形式通常为T形I型,箱体跨径大于30米,大多采用箱体形状,采用不同高度的跨梁。 钢筋混凝土连续梁的一般跨径小于30米,钢筋混凝土连续梁或悬臂梁的一般跨径小于50米。

这种桥梁仍然使用钢筋混凝土材料,桥面负弯矩区容易出现横向裂缝。

预应力混凝土连续梁的一般跨径小于60米,预应力混凝土悬臂梁的跨径小于100米,但100米以上也很常见。 连续梁的跨径大多小于200米,但超过200米也很常见。

这种桥梁更多地用于跨障碍物或城市交汇处,无论跨径大小,都容易发生各种疾病。常见的疾病如下:。

(12)悬臂梁牛腿划伤过大,通常有墩顶桥面开裂。

主要原因是悬臂部分刚度不够大,超重车辆的影响或纵向预应力损失大,施工质量差等。

(13)悬臂梁牛腿局部裂缝的原因主要是由于配筋高度过小、温度影响或挂梁与牛腿连接不顺畅所致。

(14)锚固齿板后的斜向裂缝是所有预应力箱梁中可能发生的疾病。下图主要是齿板附近应力集中过大。 普通钢筋配置过少,预应力束锚固过于集中等。

(15)箱梁顶部底板的纵向裂缝主要是由于顶部底板的横向弯矩过大,无横向预应力箱梁的横向弯曲空间效应板厚度小,横向加固不足。 箱梁内外温差过大是由温度应力引起的。例如,箱梁腹板上的斜裂缝通常发生在从码头到反弯曲点之间的梁段上。 主要有纵向或垂直预应力不足或箱梁内外温差过大、箱梁弯曲或扭转刚度不足、箱梁畸变应力过大、腹板厚度过小等。

剪矩滞后效应影响非预应力钢筋配置不足、混凝土混合物和添加剂对施工不当、纵向预应力束直线布置跨径布置不合理等原因。

6.箱梁腹板上的水平裂纹主要由箱梁的横向弯曲空间效应和内外温差引起。 不正常应力对垂直预应不足的影响是由于其他原因造成的。(10)悬臂施工中各段接缝或闭合段的裂纹主要是由于施工接头处理不佳造成的。

在纵向弯矩混凝土收缩或大温差应力的作用下开裂,或由于预制装配接头不密实,桥面开裂后缝隙渗出钢筋腐蚀等。

(11)当箱梁宽时,也容易出现水平隔板或梁跨中的垂直裂缝。如下图所示,主要是由于水平隔板或梁的横向预应力不足或损失过大所致。 或者箱梁的扭转阻力差等。

7)钢筋混凝土和预应力混凝土连续梁。在桥面开裂或腹板斜裂缝的主要原因是弯曲刚度不够,如梁的高度和较低的腹板。

纵向预应不足或损失过大。

其他疾病与钢筋混凝土和预应力混凝土悬臂梁相同。 上述各种疾病的加固方法如下:最有效的方法是在悬臂梁牛腿的末端增加预应力,并在不粘合预应电缆的情况下将变高的梁固定在牛腿上。 铺地层和箱梁顶板之间应通过植入大量的锚杆来传递桥面预应力,如下图1所示范围、多间隔和足够的箱高,可在中腹板顶部两侧设置长体外束。 锚固在腹板上,如下图2所示,应注意锚固孔的影响。

第一,牛腿上的裂缝通常贴在块状钢板或钢板上,如图3所示。 如果你能在盒子里的牛腿上移动,你可以考虑从外面钻一个斜孔,然后穿过预应的肋骨,然后拉出锚,如图4所示。

最有效的方法是在体外加强预应力,并利用高度梁。 如图1和图2所示,应在框架内腹板两侧安装直线形或折叠形体的预应束。应加强与图1和图2相同的高度连续梁。

8.预应力锚固齿板附近的裂缝通常由薄钢板或碳纤维等复合材料加固。桥面横向裂缝(5)桥墩顶部可通过切割铺设层混凝土,在顶板表面增加纵向拉钢筋或无粘结预应力筋预应力钢筋。

类似于图1。 或者在盒子两侧的截面重心轴上方的外部预应电缆加固类似于图2。

(16)纵向粘贴钢板或碳纤维等复合材料经常用于加固连续梁跨中梁底部的横向裂缝或分段接头的横向裂缝。 对于分段装配接头裂纹是由非应力引起的,只需填充胶水即可关闭。

(17)通常采用横向粘贴钢板或其他纤维复合材料或横向接触加固箱梁顶部和底部的纵向裂缝。 如果顶板底部的纵向开裂主要是由于顶板的横向跨度过大,不存在横向预应力,则可考虑在顶板上的铺层中增加横向预应筋,如下图所示。 并在铺设层和顶板之间种植大量锚杆,以传递桥面预应力。

(18)箱梁顶部茎腋的纵向裂缝和腹板垂直裂缝可通过封闭灌缝或粘贴纤维复合材料加固。

9.腹板上的斜裂纹可用于腹板上的钢板或纤维复合材料,如下图所示。 或适当增加腹板厚度或纵向或垂直增加预应力。(10)腹板上的水平裂缝可用于腹板上的垂直钢板或纤维复合材料,如增加水平隔板或垂直预应力加固。例如,箱梁中的横梁的垂直开裂可以通过将横向体外预应力添加到横向隔板的两侧来锚固,如下图所示。

或增加横向隔板,以提高反向弯曲和扭转的能力。6型预应力混凝土T型钢桥.T形刚体桥具有挂梁或铰链的T形刚体结构。 20世纪70年代末至20世纪90年代初,用挂梁建造的T型刚性桥梁是主要桥梁之一。

在过去的十年里,它被预应力所取代。 其主要特点是梁墩被固结,但前者的上部结构与悬臂梁桥相似。后者的上部结构与连续梁桥相似。

当然,在应力上仍然存在差异,并且双薄码头的连续结构增加了大约300米。 预应力T型结构桥,无论是挂梁的T型结构还是连续结构,往往采用箱梁预应力悬臂梁和连续梁桥。

他们也可能有相同的加固方法。

不同之处在于,如果施工质量差,特别是施工质量差,造成预应力损失、悬臂弯曲阻力不足等。 牛腿下划伤等疾病很容易发生。

当体外预应力电缆加固时,无粘钢铰链可以锚定在箱梁顶部的铺层中,并在两端的牛腿之间植入大量的锚杆以传递桥面预应力。 如图所示:当箱梁为单箱多室时,可在中腹板两侧安排长距离预应电缆,并通过码头顶部两个横向隔板的钻孔锚固在两端腹板两侧的锚座上。

所谓板拱肋拱和箱拱主要按主拱圈截面形式划分..这里主要是指上轴承拱桥的形成,主要是主拱环和拱形建筑.. 拱形建筑包括腹孔(拱形腹孔)或梁板腹孔(腹孔)、腹孔(柱状或横壁)、桥面填料、侧墙桥面系统等。

跨径10米以上可达420米,但许多疾病现象大致相同。常见的疾病如下:主拱圈的下缘和侧面的横向裂缝如下图所示。

这主要是由于这两个截面缺乏抗弯强度,如小尺寸和小加固。

拱轴不合理的桥墩平台不均匀沉降或向路堤方向滑动或旋转超重车,影响整体施工质量差等。 如果裂纹的上部和下部位置与上述相反,则桥墩平台经常向桥梁的方向滑动或旋转。主拱环(板拱环)或腹拱环(2)如下图所示。 通常伴随着桥墩帽或帽梁的纵向裂缝。

如果裂缝大致在中间,则可能是由于桥墩平台的上下游不均匀沉降造成的。 一般情况下,接头的连接不好,拱箱下拱箱的应力变形很大。

(19)主拱圈部分混凝土开裂脱落等破坏现象一般发生在压力应力较大的地区,如边缘和角落等拱圈等材料的压缩强度不够。

导致分裂或粉碎或内部钢筋生锈和膨胀。

(20)拱上排梁梁柱的开裂,特别是短柱两端的开裂和破碎,通过侧墙到桥面。 侧壁与拱环之间的连接和侧壁的其他裂缝如下所示。 主要原因是短柱和腹拱环不具有铰链相应位置的侧壁和桥面在主拱环变形或桥墩位移的作用下开裂。

(21)桥面纵向裂缝通常伴随着横向接触和垂直开裂,特别是跨中间水平接触的严重开裂,这表明桥梁的横向整体差负荷水平分布不好。

(22)当拱肋采用钢管混凝土时,钢管表面可能会出现收缩折叠或管道中的空孔分离,这往往是由于钢管厚度不足所致。 钢管结构布置不合理,管壁加筋肋骨不足等。上述常见疾病的加固方法如下:。

第二,粘贴钢板或纤维复合材料应注意拱腹粘贴材料在弯曲过程中的径向撕裂。 在中小型跨径拱桥中,还可以考虑体外预应力的增强,但应考虑对其他零件的影响。 还可用于减轻拱形建筑的重量,如更换填料、挖掘填料和侧壁拱形腹孔,以减轻主拱圈的负担。 然而,应注意主拱轴线形状的变化。

如果是由码头位移引起的疾病,并继续发展,则应首先加强码头平台以消除原因。

(23)主拱环或腹拱环的纵向裂缝、码头帽的纵向裂缝和码头台面的垂直裂缝。如果裂纹继续发展,必须首先加强基础和其他下部结构。 拱形环形裂纹应根据接头的宽度和尺寸采用灌浆密封,以增加横向粘贴钢板或纤维复合材料的截面。

或添加多个钢箍,并尝试使封闭箍或横向预应力通过钢拉杆加固如下所示。

10.双曲拱桥拱桥拱波顶或拱波连接处的纵向裂缝应加强或增加横向接触,以增加拱门或拱门的截面数量,以减轻拱门上建筑物的重量。 如下图所示,更换腹部拱和腹部段的填料,以改变墙壁腹孔码头的立柱腹孔码头。 如果是由于码头横向不均匀沉降造成的裂缝,则应首先加强地基。

第三,拱上、下端的裂纹最好更改为颈部缩小,这样它就可以适当地旋转,如下图所示。

对于靠近墩台和实腹段的腹拱脚或拱顶裂缝,如果裂纹大到断裂或两侧有明显的高度差异,则应考虑将折叠重建为三个铰链或两个腹孔。

否则,无论是什么时候,侧墙和桥面变形缝都应该设置好,否则就会漏水。

(24)桥面纵向开裂和横向接触垂直裂缝应加强结构的横向整体性,如增加或增加横梁与改造桥面的结合。 适当加厚混凝土铺装层厚度,增强桥面横向加筋拱桥,挖出填料,转化为现浇混凝土等。

第四,钢管混凝土钢管表面的皱纹最好是通过外包一层钢筋混凝土来增加隔膜或加密结构之间的点缀板,或增加管壁的强度肋。 管道中的间隙应充满环氧胶浆或水泥浆。

(25)在拱顶下挠太多底部横向开裂的拱桥,可在拱门弹性中心以下的拱门背面设置锚杆,使拱顶产生负弯矩和反拱。 如下图所示,拱形腿也应同时产生负弯矩。 体外电缆的具体位置和张拉力尺寸应根据拱圈内力(主要是弯矩)的变化来确定。

(26)主拱环变形过大,开裂拱轴线和压力线因拱脚水平位移和下沉而严重偏离。 本发明可以通过推动和修复拱轴来提高拱圈力,但该方法的复杂风险并不低。在各种加固方法中,在卸载和加载过程中,应注意单孔与多孔之间的均衡对称。

确保拱门和码头的稳定。

中下拱桥8..中下承载拱桥为肋桥拱肋,常为钢筋混凝土矩形(后者)。 它们也经常使用钢管或钢管混凝土或它们的组合。

从应力系统的角度来看,存在普通拱(即推力拱)和系杆拱(即没有推力拱)和上轴拱桥的主要部件。

吊杆有刚性吊杆和柔性吊杆。系杆也可分为刚性和柔性(飞燕)型系杆拱,通常采用柔性高强钢丝作为系杆下轴杆拱,具有柔性系杆刚性拱。 刚性系杆刚性拱和刚性系杆柔性拱分为前两种。 除了类似于上轴拱桥的疾病之外,还可能存在以下情况:。

(27)吊杆锚头松开腐蚀或钢丝腐蚀切割,桥面锚头和短吊杆两端锚头容易出现。

第五,吊杆横梁作为简支梁或双悬臂简支梁,通常使用钢筋混凝土或预应力混凝土。

此外,纵向裂纹可能发生在悬挂点的顶部。 在吊杆横梁之间有纵梁的桥面纵横梁的节点附近,以及拱肋和刚性杆之间的节点附近也可能出现裂缝。

(28)杆锚头的松动和腐蚀或钢丝腐蚀。 刚性杆也是常见的疾病,因为它们承受轴力和局部弯矩,类似于弹性支撑的连续梁。上述疾病的加固方法如下:。

(29)当吊杆或系杆锚头松动或个别滑丝条件允许时,应重新拧紧锚头拉松杆或吊杆,以调节内力或标准高度。 大多数灵活的吊杆可以通过增加钢垫块来收紧。

如果使用夹板锚,则应修复和拉重锚。 严重腐蚀、断丝或无条件紧固的吊杆或杆子应通过预留孔道更换,无预留孔道。 在更换电缆之前,应采取其他措施暂时卸载更换吊杆或杆。

第六,吊杆横梁纵梁或刚性杆的各种裂缝可以像本章前面的钢筋混凝土或预应力混凝土连续梁和悬臂梁一样加固。 如体外预应力、粘贴钢板或纤维复合材料等。简单的方法是粘贴块状钢板或纤维复合材料,如下图所示。

9个钢筋混凝土刚刚拱桥。在正常情况下,大跨度刚性拱形最常见的病害是串杆与刚性节点之间的裂缝,只要有疾病的刚性拱桥,其中大部分是钢筋混凝土组件。 只要裂纹宽度不超过允许值,也是正常使用的。 虽然更多的业主反对重新建造刚性拱桥,但通过对其疾病原因的分析,我们应该正确地看待其承载能力和性能。

新拱桥的常见病害和可选加固方法。刚性拱桥主要由外杆内弦杆实腹段拱腿(主拱腿)斜支架(次拱腿)横向接触桥面板和桥面铺装层组成。 以下将逐个讨论每个构件病害的原因和现有的加固方法。桥面板(1)桥面板:新拱桥的桥面板通常采用少筋肋腋板或微弯板。

矩形实心板或空心板的前两种类型是在矩形板的基础上优化的。 钢筋和混凝土的数量少、重量轻,特别是肋骨的施工成本复杂。 少筋肋骨腋板和微弯板不仅肌腱小,厚度小,而且在短期设计负荷下也不存在长期超载的问题。

肋骨腋下不规则裂缝严重渗漏。 如果是微弯板,微弯板的中间底部有许多垂直裂缝,其中一些裂缝可以延伸到板的顶部,导致板的顶部纵向开裂。上述疾病的加固方法如下:底部开裂的肋骨可以用双向纤维布或粘贴的钢板纤维。用垂直裂纹的单向碳纤维薄膜形成具有垂直裂纹的单向碳纤维薄膜,比钢板顶部的纵向裂纹更容易粘贴。

充填和关闭处理。结合桥面改造,增加现浇层的厚度和强度,增强现浇层的加筋,提高桥面板的应力。内外弦杆和实腹段(2)弦杆和实腹部段:弦杆和实腹部段经常使用矩形手柄截面外弦杆作为弯曲构件,内弦杆和实腹段为压力弯曲(偏心压力)。 拱形裂纹通常发生在外弦杆上,其次是内弦杆和实腹段。

外杆垂直裂纹和节点两侧的斜裂纹是常见的,但在一定程度上,如果裂纹宽度在允许范围内,则裂纹宽度也符合设计要求。

或者没有必要加强它。

然而,刚架拱桥外弦杆与实腹段中底部拉区内弦杆之间的裂纹较宽,部分水平纵向断裂至顶部。 特别是,节点两侧的斜裂纹更宽,并且通过。

上述疾病的加固方法如下:如果弦杆不属于超筋梁,则可以使用U形纤维片或粘贴钢板或粘贴钢板,或增加截面高度和加固。 如果绳杆属于超筋梁,最好采用增大截面高度和肌腱的方法,或在底部贴上U形纤维片或贴在钢板上,同时增加桥面现浇层的厚度。

11.偏心压力部件可以与外弦杆一样加固。节点两侧的斜裂纹可以通过将钢板或纤维板加固到裂缝表面来承受主拉应力。 增加弦段的高度也可以减少主拉应力。4对跨中实腹段的微弧底表面可采用粘贴的U形碳纤维片,以承受弯曲拉力和径向撕裂力,或增加截面高度和肌腱。

灌装和关闭裂纹可用于灌装和关闭其他部分的串杆和腹部。横向连接(3):刚性拱桥的横向连接在弦杆和实腹段约3米处。在拱腿和斜支架上也有一种或多种方法。

一般来说,情况良好。

然而,刚性拱的总体损坏是非常不同的,大部分垂直裂缝在腹部和弦段的中间比实平隔板更严重。 特别地,实心腹部的横向隔板裂纹较宽,几乎断裂成钢筋连接拱腿和斜支撑的横向连接。 然而,使用重力墩台的刚性拱桥的横向连接很少有病害,表明低刚度轻拱桥不应使用柔性码头。上述疾病的加固方法如下:在中断交通施工过程中,可以在原水平隔板的基础上加强水平隔板。

在交通建设不能中断的情况下,只有快速和简单的钢结构才能得到加固。 在原混凝土水平分离器的四个角落中,采用粘接和螺栓固定四角钢,并采用两个钢桁架对原混凝土水平分离器进行加固。 点焊固定位置后,暂时中断交通,在恢复交通前焊接各钢部件。

主拱腿和斜支撑(4)主拱腿和斜支撑:主拱腿和斜支撑为小偏心压力部件。 然而,在一些斜支撑底部附近有更多的环形裂缝,从顶部到底部,其中一些是大约一半的裂缝。 通过对有限元的计算和分析,可以看出荷载下的构件没有拉应力,但当码头平台不均匀沉降时,斜支底面的负弯矩非常敏感和不均匀地下沉。 这里会有很大的压力。

现场桥梁观察还表明,斜支架底部的裂纹很可能是码头平台的不均匀沉降。 此外,当温度下降时,斜支撑底部的负弯矩也很容易产生。上述疾病的加固方法如下:斜支撑根部的裂纹可以用圆形包裹,也可以用钢板或碳纤维条包裹。

你也可以考虑增加截面加固。

(30)桥面铺层:桥面现浇层对于采用预制装配施工的桥面板特别重要,与其他类型的桥梁相比尤为重要。 新拱桥的混凝土铺路层是组合部分直接参与应力的一部分。更重要的是,拱形节点负弯曲区域内的拉伸钢筋安装在现浇铺路层中。 如果该位置承受过大的拉应力,则会导致桥面水平开裂。如果桥梁的整体性差,桥面拱的位置就会纵向开裂。

这两种裂纹都是结构应力裂纹,必须尽快加强。

其他凹槽网裂等属于铺层本身的局部病害。上述疾病的加固方法如下:根据新的规范,提高了混凝土标志,加强了桥面钢筋网的加固。

并特别注意钢网必须安装。

新铺装层的厚度取决于需要加厚。

进一步加强负弯矩区纵向钢筋配置..10根钢和预应力混凝土桁架组合拱桥。中间跨径以下的桁架拱通常采用钢筋混凝土中间直径以上的桁架拱或桁架组合拱。 预制装配施工经常使用. 除承受轴力外,上弦杆和跨中间实腹段还承受较大的弯矩。

偏心压力部件的腹部杆具有斜杆和垂直杆。斜拉杆的腹部杆通常是偏心拉伸。 垂直杆是偏心压力部件。

因此,当跨径较大时,必须在上弦斜杆和实腹段施加预应力。常见的疾病如下:斜杆开裂表明预加压过大。

(31)沿杆长方向的多个裂缝或局部破碎主要是由于杆的截面尺寸较小。 垂直于杆长方向的裂纹表明,杆件的长度和宽度过大或桁架件的变形过大,导致偏心弯矩较大。

(32)节点附近的裂纹通常不会相交,因为每根杆的轴线通常不会相交,并且受到其他附加应力的影响,导致节点的局部应力过大,如图所示。

(33)桁架拱桥的桥面板通常采用钢筋混凝土混凝土或预应力混凝土矩形空心板或实心板。 桥面板采用钢筋混凝土单向板或双向板. 其病害类似于上节刚性拱桥。上述疾病的加固方法如下:。

(1)横向接触裂纹最好是增加横向接触截面的大小,或增加横向接触或增加横向预应力。 如果裂纹较轻,可通过局部粘贴钢板或纤维复合材料加固。

(34)各种施工接头的裂缝可以通过焊接接头和灌装接头来增强。

11只磨坊拱桥。瓦克拱桥主要是指由石材混凝土预制块构造的真正腹部或空腹拱桥。常见的疾病如下:。

(35)拱圈有大面积的严重风化剥落灰缝。 原因是砌体和砂浆材料贫乏或腐蚀性强的水和气体侵蚀。

(36)主拱圈拱顶下缘有1×2的横向穿透裂缝。如果裂缝两侧有明显的高度差异,如果没有明显的高度差异,拱顶就会有少量的沉降。 如果拱顶和下缘有横向破碎的裂纹,则可以在桥梁孔外滑动或旋转,也可能是由于拱环的承载力不足所致。

(37)沿拱圈拱背的拱背的开裂或脱离主要是由于墩台的温度变化或车辆的作用,当主拱环与拱门上的建筑变形不协调或不处理时。其他疾病与钢筋混凝土上的轴承拱桥相似。上述疾病的加固方法如下:。

第七,对于因墩台不均匀下沉而引起的拱顶横向裂缝,如果下沉不稳定,则应首先加强码头基础,然后将裂缝注入水泥中,然后将其种植在拱腹上。

悬挂钢网或喷雾混凝土衬里,以增加拱圈截面的加固。 如果沉降基本停止,只需加强拱圈开裂,只需灌浆即可关闭。 对于因墩台滑动或旋转而引起的拱顶裂缝,如果墩台的位移尚未停止,则可从拱腹或拱背喷洒钢筋混凝土。 增加横截面加固。

拱顶的横向裂缝和由于承载能力不足而引起的下沉,不仅可以通过拱形背部或拱形腹部来增加截面,而且还可以减轻拱形建筑的重量,减少恒重。

如果腹部拱变成空腹拱,如下图1所示。用轻填料代替原填料,并将拱形腹孔改为梁板腹孔或全空腹拱。

小跨径拱桥还可在拱顶上铸造钢筋混凝土简支板或垫板。

下图2将原桥改为拱梁组合系统,以减少主拱圈的活载,提高承载能力。 在上述加固中,如果码头的负担增加,则应考虑码头的承载能力和基础的稳定性是否符合加固的要求。拱环个别拱石的病害可根据裂缝的宽度和环氧胶水泥砂浆或环氧砂浆填充的大小来消除。

然后用水泥砂浆或鹅卵石混凝土进行修补。 所有严重破碎的拱石应切除,并用混凝土填充。

第八,当主拱环沿接头环向开裂时,由钢板或铸件制成的楔形剪刀或垂直嵌入拱环两侧的钉子垂直嵌入拱环两侧的裂纹范围大且严重时,通过拱环上的长锚螺栓 在适当的压力下,锚固的间距布置取决于原裂纹的开裂程度。

(38)拱上侧墙的外倾性被挖出的墙壁所取代,用砂砾石浆砖等少量侧压材料代替空腹拱桥的腹拱侧壁和实腹段侧墙。 由于填料较少,可以用低标签混凝土代替。 对于真正的腹部拱桥,你也可以使用加厚的侧壁大小,或者在两侧的墙壁上钻一些钢拉杆,如下图4所示。 它还可以改变拱形,不改变侧墙,如真实的腹部风格,如上图1;。

(39)拱上侧墙在拱背上开裂或脱落。如果是基础沉降,则应加强基础,然后用高标准水泥浆或砂浆灌缝密封。

并检查从两个拱脚的上侧壁到桥面的伸缩缝是否处于良好状态,否则可能导致拱形建筑与主拱圈的变形不一致。 其他疾病的加固方法类似于钢筋混凝土上的轴承拱桥。

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